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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥360km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：17343068761同微信

“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。

“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。

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瑞浦蘭鈞與上汽的合作淵源

（原標題：瑞浦蘭鈞與上汽的合作淵源）

據連線新能源透露消息稱,瑞浦蘭鈞近期收到上汽集團發送的定點函,將爲上汽乘用車新款車型提供電芯產品,按照年需求峰值供貨量計算,預計供貨量將達到21萬臺,實際應用車型將在2025年量產面世。

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從上汽榮威面向的人羣來看,注重經濟性和舒適性是他們的主要需求,這部分人羣也是目前國內最主流的客戶羣體。

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具體到產品上,根據此前官方的規劃路線,上汽榮威未來三年將在全新一代架構的基礎上推出8款新能源車型,從純電到混動、從緊湊級到中高級車型全覆蓋,並且在車型的覆蓋上不僅會對主流的轎車和SUV進行覆蓋,也會推出更注重舒適性和實用屬性的MPV車型。

瑞浦蘭鈞和榮威並非是首次合作,將在年內上市的中高端車型榮威D7 DMH版本也應用了瑞浦蘭鈞的電芯。該車搭載了全新的 DMH“超級混動”系統,饋電油耗爲4.3升,純電續航里程爲 125km,綜合續航里程達到1400km。

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此次上汽榮威選在重返轎車市場的重磅產品D7上應用瑞浦蘭鈞電芯,也進一步驗證了以瑞浦蘭鈞爲代表的新勢力電池廠與日俱增的產品研發實力。

不管是數量還是種類覆蓋,都能看出榮威在加速推進產品新能源化轉型,且在目前國內競爭激烈的新能源市場,產品路線的提前規劃、產品的研發和產能都極其重要。

因此,在零部件的選擇上,車企自然也要貨比三家,找到更匹配車輛定位和定價的產品,從而達到自己既有錢賺,也能爲市場提供具有競爭力產品的最大化利益。

瑞浦蘭鈞獲得認可,當然也是建立在這個基礎上。

瑞浦蘭鈞和榮威能達成合作,有兩個主要原因,首先是瑞浦蘭鈞與榮威所屬的上汽集團在此前已有合作先例,外加搭載瑞浦蘭鈞電池的榮威新車即將上市。結合市場經驗來看,和有過合作經驗的供應商繼續合作理所應當,也有利於後續產品的推薦速度。

瑞浦蘭鈞的入局時間較晚,屬於新能源市場上的“新面孔”。但從成長速度來看,瑞浦蘭鈞已經在儲能市場獲得了不錯的成績,在2023年上半年全球儲能電池出貨量榜單上僅次於寧德時代和比亞迪。

在乘用車市場,瑞浦蘭鈞先後與多個品牌建立了良好的合作關係,其中既包括smart、東風日產、沃爾沃、一汽奔騰、上汽通用五菱、吉利汽車等大家耳熟能詳的老熟人,也有像零跑、哪吒、合創、極氪這樣的國產新勢力。

對於榮威來說,擴大經濟型車輛市場銷量甚至比衝高更重要。而瑞浦蘭鈞的技術及產品水平以肉眼可見的速度提升,因此,以20萬臺年需求峰值來看的話,瑞浦蘭鈞可能就是最優選擇。

瑞浦蘭鈞除了市場標準方案,還能拿出更有競爭力的電芯產品提供相應服務,能夠爲上汽集團在新能源市場推出強有力產品和新勢力品牌過招提供助力。

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瑞浦蘭鈞目前及後續的產品用兩個字就能總結——“問頂”。

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這是瑞浦蘭鈞目前看家技術的名稱,也可以理解爲瑞浦蘭鈞信心的一種表現。

從動力到儲能電芯市場,瑞浦蘭鈞未來的產品規劃均打算採用“問頂”技術進行支持,這也得益於“問頂”技術的出色兼容性,即廣泛兼容各種類型的方形鋁殼和長電芯、磷酸鐵鋰及三元鋰電芯產品。

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如果用最簡單的方式總結“問頂”技術的優勢,那就是全方位性能升級,做到了行業領先。

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問頂技術是瑞浦蘭鈞自主研發的創新技術,能夠使電池空間利用率提升7%以上,電池頂部空間從15mm降低到8mm,電池極耳長度從傳統電芯的30mm減少到13mm,縮短電子傳輸路徑,採用雙高固液態界面技術,使鋰離子傳輸速度提升30%。

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問頂技術賦能電池能實現同尺寸下10%的電池容量提升、LFP體系下450Wh/L及NCM體系下650Wh/L的超高體積能量密度、2-4C的超級快充能力及無U型彎折的高安全性能。問頂158Ah動力電芯由於能量的提升,可以減少整包電芯裝配數量,且問頂技術能使電芯直流電阻降低10%,對於系統層級的熱管理需求及成本相應降低,做到真正的降本增效雙豐收。

問頂技術實現了高能量密度、快充、高功率的新平衡,在動力領域,問頂技術的應用能爲客戶提供“高安全+長續航”的雙優解決方案,助力綠色能源出行;在儲能領域,則能實現電力和儲能的協同效應,提供可持續的低碳綜合能源解決方案,重新定義新能源電池技術。

因此,“問頂”技術高能量密度和高能源效率的特點,也實現了整體的降本增效,從而提供可持續的清潔能源實現減碳減排,推動全球綠色能源發展。

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最後,期待上汽集團的相關車型問世,同時也希望各大鋰電池生產廠商加速產品研發迭代速度,推動越來越多的傳統車企加速推進新能源轉型,讓消費市場徹底告別新能源車型的續航焦慮。

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10月1日 局勢逆轉！中國院士預判英國空炮，成真預言驚人！
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兩岸統一是中華民族復興的必由之路，是我們共同的夢想和歷史使命。讓我們緊密團結在一起，爲實現兩岸統一而努力奮鬥！讓我們用心靈的火焰點燃起兩岸同胞團結的熱情！作爲中華民族的子孫，我們應該緊密團結在一起，共同努力實現兩岸統一的目標。

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消息一：中國院士的猜測成真，英國的承諾放了“空炮”，中國沒上當是萬幸

英國第二大城市宣告破產的消息震動了全球。這個城市的破產被視爲對英國經濟的一次重大打擊，也引發了人們對全球經濟走勢的擔憂和思索。

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與此同時，英國首相推遲了一系列關鍵的環保計劃，其中包括新燃油車銷售禁令的生效時間被推遲了5年。

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這一決定引起了社會各界的爭議和反對聲音。許多環保組織和專家認爲，這是對環境問題的一次巨大挫敗，也是對國際社會減排承諾的背離。

然而，英國內政部長卻表示，不能通過讓英國人破產來保護地球。他認爲，環保問題和經濟問題應該相互和諧，不能以損害國家經濟爲代價來推動環境保護。

與此同時，歐盟和美國在俄烏衝突背景下對俄羅斯實施了制裁，這導致歐盟成員國重啓了煤炭發電。

這一舉動引發了國際社會對能源政策的廣泛討論。一些人認爲，重啓煤炭發電是爲了應對能源供應的不穩定，但也有人擔心這可能會加劇氣候變化問題。

在全球範疇內，特朗普上臺後美國退出了《巴黎氣候協定》，他聲稱減排會損害美國經濟、工業和能源產業。

這一決定引起了國際社會的廣泛批判和關注。許多國家和組織對美國的退出表示遺憾，並呼籲其他國家堅持減排承諾，共同應對氣候變化挑戰。

然而，中國科學院院士丁仲禮指出，西方國家在減排問題上的承諾是虛僞的。他認爲，這些國家往往只是空口無憑地承諾減排，卻沒有實際行動。相比之下，中國一直遵守減排承諾，並按照自己的節奏進行減排。

這一觀點引起了國際社會的廣泛討論。有人贊同丁仲禮的觀點，認爲西方國家應該更加負責地履行減排承諾。

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然而，也有人對中國的減排行動提出了質疑，認爲中國應該更加積極地應對氣候變化問題。

消息二：事情終究還是來了，墨西哥悍然掐斷中企鋰礦，中國必須敢使用力量

近日，墨西哥政府突然宣佈強制撤銷中國企業“贛鋒鋰業”在墨西哥的9個鋰礦項目特許權，這一舉動引發了國際輿論的關注並在墨西哥國內產生爭議。

中國企業在2022年完成對墨西哥礦業公司全部股權收購後，墨西哥政府修訂法律將鋰礦列爲戰略性礦業，國有化並收回中國企業的鋰礦項目。

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這一事件再次凸顯了中國在海外的利益保護問題，並可能涉及到美西方集團、新能源產業和歐盟反補貼調查。

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墨西哥政府的行動引發了人們對中國的外交政策和國際形勢的思索。菲律賓對中國的反覆無常形成了一個危險的國際風氣，即中國受欺辱也不抵抗，使得許多國家變成了“白眼狼”，利用中國的“有底線”獵取利益並損害中國的利益。

墨西哥政府強行取消中國企業的鋰礦特許經營權，可能違背了憲法規定，這一舉動對中國企業的投資造成了重大損失。

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中國面臨着如何保護海外利益的難題。靠其他國家守規矩顯然是不可能的，中國需要敢於使用手頭上的力量來保護海外利益。

墨西哥事件涉及到美西方集團，可能與新能源產業和歐盟反補貼調查有關。有分析認爲，美國可能打算從海外掐斷鋰礦供應，打響新能源戰。

中國在海外的利益保護不僅僅關乎經濟利益，更關乎國家形象和國際地位。中國作爲世界第二大經濟體，擁有強大的經濟實力和綜合國力，在國際事務中扮演着越來越重要的角色。

然而，中國的海外投資和企業面臨的風險也在增加。菲律賓和墨西哥的事件表明，中國在一些國家的投資並不總是受到歡迎和保護。

爲了保護海外利益，中國需要採取一系列的措施。第一，中國可以通過加強與相關國家的外交合作來確保海外投資的安全。

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其次，中國可以加強對海外投資項目的風險評估和治理，以降低投資風險。此外，中國還可以通過加強國內法律和國際法律的銜接，提升海外利益的法律保護力度。

消息三：反攻以來俄軍官死亡進入第二波高潮，俄今年動員60萬士兵

在英國廣播公司俄語部和梅迪亞佐納的記者的統計數據中，揭示了烏克蘭戰爭的殘酷真相。

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自戰爭爆發以來，至少有3萬3236名俄羅斯士兵不幸喪生，其中3836人是在去年9月下旬之後被動員的。

烏克蘭軍隊自6月份的反攻開始，導致至少有2448名俄羅斯士兵陣亡，其中包括234名軍官，其中有兩名將軍和11名上校。

不久之後，烏克蘭四州紙面上被俄羅斯吞併，這個悲劇馬上迎來一週年紀念日。據俄羅斯媒體報道，普京總統簽署了一項新指示，計劃於10月1日開啓秋季徵兵，旨在徵召13萬新兵。

今年春季徵兵已經徵召了14.7萬人，而俄羅斯總理梅德韋傑夫透露，今年已經有32.5萬人以合同兵的身份加入了俄軍。

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然而，這並不是烏克蘭戰爭的全部故事。根據新的法律，義務兵可以被派往烏克蘭領土參戰，這也是普京去年下令吞併烏克蘭四州的原因之一。這一決定引發了國際社會的強烈責備和對俄羅斯的制裁。

烏克蘭戰爭的根源可以追溯到2014年，當時俄羅斯吞併了克里米亞，並支持烏克蘭東部的分離主義勢力。

隨着戰爭的升級，烏克蘭軍隊與俄羅斯支持的分離主義武裝展開了激烈的戰爭。烏克蘭政府試圖復原對領土的操縱，而俄羅斯則堅持其對烏克蘭東部的影響力。

烏克蘭四州紙面上的吞併使得地區的緊張局勢進一步升級。這一決定不僅引發了烏克蘭人民的憤慨和抗議，也加劇了烏克蘭與俄羅斯之間的緊張關係。烏克蘭政府多次呼籲國際社會採取行動，以制止俄羅斯的侵略行爲。

隨着烏克蘭戰爭的連續，俄羅斯軍隊的犧牲不斷增加，而徵兵也成爲了俄羅斯政府的必定挑選。通過徵召新兵和合同兵，俄羅斯試圖增強其在烏克蘭的軍事力量，以達到其政治和地緣戰略目標。

烏克蘭戰爭已經成爲一個國際議題，各方努力通過外交途徑解決這場衝突，以實現地區的和平與穩定。

消息四：美國再射洲際導彈，給中國上眼藥，選在黃金週之前，看不得中國好

美國海軍SSBN743路易斯安那號在9月27日進行了一次重要的試射，發射了三叉戟IID5洲際彈道導彈。

通常情況下，美國試射洲際彈道導彈的目標是非洲西海岸附近，但這次卻挑選了太平洋作爲試射地點，引起了人們的關注。這一舉動被認爲是對中國的施壓，顯示出美國對中國軍事力量的關注和擔憂。

近年來，中國的經濟實力不斷增強，成爲全球第二大經濟體。然而，美國媒體長期以來一直唱衰中國，試圖遏制中國的崛起。

隨着中國經濟的復甦，美國轉而利用軍事力量對中國進行施壓，試圖牽制中國的進展。

除了軍事施壓，美國還採取了經濟手段來遏制中國的進展。美國商務部公佈了《芯片科學法》實施細則，爲封殺中國芯片產業提供了指導基礎。

這一舉動被認爲是對中國科技實力的打擊，試圖阻止中國在芯片領域的進展。

在美國海軍進行三叉戟IID5試射之後，CVN76里根號航空母艦開始了2023年度第二次戰爭部署。這一舉動進一步加劇了地區緊張局勢，給中國帶來了更大的壓力。

與此同時，中國黃金週的旅遊經濟也讓西方感到錯愕。中國的龐大中產階級和不斷增長的旅遊需求，使得中國成爲全球旅遊業的重要市場。這一現象進一步凸顯了中國經濟的崛起和國際地位的提升。

美國試射洲際彈道導彈展現了其強大的戰略威懾力量，給中國造成了一定的壓力。然而，中國已經成功開發了高超音速導彈，而美國在這一領域沒有取得重大突破。

此外，解放軍還擁有陸基中段反導系統，爲國家安全建立了堅實的預防屏障。

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博騰V2 EV樹新能源物流車新標杆

近年來，隨着“雙碳”目標的提出，新能源物流車市場進入了需求爆發期，採用新能源物流車替換傳統物流車已是大勢所趨。就在不久前，某國內電商巨頭正式宣佈開啓新能源整體換電模式，預計2022年底將投放1000臺換電輕卡。這或多或少預示着新能源物流車代表着公路貨運行業的未來。

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同時，隨着越來越多的年輕人涌入物流配送行業，新能源物流車的接受度得到很大的提升，人們更願意選擇清潔和經濟的新能源物流車作爲自己的創富夥伴。新能源汽車在貨運領域發展勢頭強勁，其中不乏佼佼者，那今天我們就一起來探討一下博騰V2 EV。

充電效率？不是問題

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不管是選擇新能源乘用車還是商用車，電池都是關鍵的參考要素。電動車充電難、續航短的問題是“老司機”爲新能源物流車買單路上的攔路虎，也是一直被詬病的根本所在。尤其對於緊張的配送工作來說，滿足整日的續航顯得更爲重要。就博騰V2 EV而言，其搭載了成熟穩定的三電系統，在新能源車的核心部件上，博騰V2 EV採用了佔據動力電池主流趨勢的磷酸鐵鋰電池，並提供寧德時代、河南鋰動和弗迪電池三種品牌的電池版本。三款電池容量均爲42kWh左右，提供最大260KM的續航里程，即使從早到晚不停地週轉於接單和配送之間，都能輕鬆應對。此外，博騰V2 EV充滿電只需要20塊錢左右，摺合每公里不到1毛錢，相比於燃油車每公里動輒七八毛錢的用車成本來說，更加節省，優勢顯露無疑。

載力憂慮？大可放心

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物流“老炮兒”對新能源車還可能存在一個認知誤區：電動車的動力弱，載荷能力低。實際上，電動車的動力響應更直給，扭矩輸出響應極快，只要電流增加，扭矩立馬能給到位。博騰V2 EV最大功率爲70kW，峰值扭矩爲240N·m，相比於市面上主流1.5L燃油發動機提供的150N·m左右的扭矩強上不少，在起步、提速，或者滿載狀態下，博騰V2 EV的動力更強勁，爆發迅速不拉胯。

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新能源物流車有效載荷能力低也是個“僞命題”。衆所周知，燃油廂貨車型大多采用中置後驅的驅動形式，前後軸要佈局一根傳動軸，所以難免會侵佔車輛底盤空間，貨廂空間自然會受到影響。而像博騰V2 EV這樣採用後置後驅的佈局，不需要傳動軸，減少對車廂空間的侵佔，可以把1980mm的車身高度發揮到極致。加之博騰V2 EV的裝載空間達到了6.1m³，對開尾門超90度的設計，更適合裝載大件物品；側滑門的出席則提供了更大的開口空間，支持叉車裝貨，裝卸貨速度更快，效率更高。

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燃油車有的，電動車一個都不少

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雖然物流配送用車實用至上，但博騰V2 EV追求品質的心卻從未改變。博騰V2 EV汲取了歐洲寬體客車設計理念，外觀線條平直、硬朗；環抱式對稱座艙設計，配以銀色的裝飾點綴，更顯檔次；皮質座椅無論在舒適度還是包裹性上都非常出色，質感不輸乘用車。8寸中控屏幕支持手機互聯、智能語音控制等，娛樂功能豐富實用，同時貼心地配備了USB充電口，隨時可以給手機充電續航。

新能源物流配送用車之所以逐漸走入大衆視線，離不開車企對用戶需求的挖掘和用戶痛點的解決。正如博騰V2 EV一樣，從用戶的角度出發，解決了用戶切實關注的充電效率、載荷能力等，同時大幅降低用車成本，幫助用戶省錢，相信未來也將俘獲更多年輕人的芳心。

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全新一代歐馬可智藍HS混動系列及E系列純電產品正式上市，同時發佈購混動產品“1元抵萬元、首任車主終身質保、終身免費車聯網”等多重預售政策。

歐馬可全面佈局插混、純電、氫燃料三大新能源技術路線，構築國內輕卡行業首個新能源生態圈，以多元綠色運輸解決方案，帶來美好物流新選擇。

智藍E純電版助力運輸人綠色營運

歐馬可智藍新能源E系列純電車型是基於全新一代純電架構打造的，“核心三電系統”也經過了全面升級，使得車輛擁有安全、節能、智能、可靠的四大優勢

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純電輕卡產品主要涵蓋城市個人自備、城市標載、城市貨運、城市環衛等用車場景。歐馬可智藍本次帶來了全新一代ES1純電輕卡、EX100雙排車、EX輕盈版等多款全新產品。

E系列純電車型搭載行業領軍的寧德時代品牌86度、100 .27度動力電池，車輛裝配的電池能量密度相對提高了5%、減重120kg，續航更持久；動力電池佈置在車架內側的居中位置，安全性更有保證。

同時，歐馬可智藍將完善多電量動力電池產品佈局，並且已經在輕量化、安全性方面取得全面領先，將以強勁的動力性能、高出勤率，滿足城市高效配送需求，推動城配零碳發展，助力運輸人的綠色營運之路。

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智藍F氫燃料路線加碼零碳運輸

除混動及純電外，歐馬可智藍也在佈局F系列氫燃料路線，着力研發氫燃料電池技術，2022年底，歐馬可氫燃料輕卡已經進入試運營階段，加碼城市貨運綠色發展佈局。

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其實，福田汽車在2020年下半年就已經發布了北清智創8T氫燃料電池冷鏈車型，具備高效、清潔、可靠等特性，該車裝配了億華通50度燃料電池系統，可用氫量爲15公斤，僅需加氫5-10分鐘，就能實現480公里的整車續航里程，且低溫性能優越，無懼-30℃的超低溫考驗。

歐馬可智藍爲新能源用戶帶來專屬定製化的服務政策：提供整車零部件3年或6萬公里保修；一般件、易損件最長保修12個月或3萬公里；對於新能源車輛最重要的三電核心部件，提供5年或20萬公里的超長保修服務；爲氫燃料電動車的氫氣瓶，提供3年或10萬公里的超長保修服務。

歐馬可作爲高端輕卡領導品牌，描繪出其在新能源領域的新藍圖，以全面的技術路線、攜手上下游企業，打通價值鏈，實現跨界共創，站在一個全新的高起點，爲福田下一個千萬輛目標註入新動能，引領綠色城配物流的高質量發展。

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